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Quotidiano di informazione – Anno 28 n° 340

Posts Tagged ‘trasporto’

Trasporto: sciopero generale

Posted by fidest press agency su domenica, 16 ottobre 2016

piazza-san-giovanniIl 21 Ottobre si fermeranno anche tutti i trasporti per lo Sciopero Generale indetto da USB e da altri sindacati di base. Uno stop dei trasporti, settore colpito da ristrutturazioni, privatizzazioni e tagli al personale, inserito in uno sciopero generale necessario che, ne siamo certi, sarà compreso e condiviso dagli utenti e da tutti i cittadini perché si tratta di una protesta che ha alla base motivazioni che toccano gli interessi di tutti.La lotta alla precarietà e alle privatizzazioni, la difesa dello stato sociale, nuova occupazione per i giovani e per chi il lavoro lo ha perso, pensioni e salari dignitosi, sanità e scuola pubbliche e efficienti, trasporti sicuri e funzionali. Infine anche il NO allo stravolgimento della Costituzione. Sono obiettivi e contenuti che qualsiasi cittadino, lavoratore o meno che sia, dovrebbe condividere. Per questo chiediamo a tutti di scioperare il 21 ottobre. Per questo chiediamo a tutti i cittadini di comprendere i disagi che deriveranno dallo sciopero e di mobilitarsi insieme a noi il 21 per le iniziative che accompagneranno lo Sciopero Generale
A Roma, dal pomeriggio del 21, l’USB, l’Unicobas e l’USI, insieme a molte altre organizzazioni sociali e politiche, si ritroveranno in piazza San Giovanni, che per l’occasione sarà rinominata piazza Abd Elsalam, il lavoratore ucciso a Piacenza il 14 settembre scorso mentre svolgeva attività sindacale. In serata si terranno nella piazza assemblee e dibattiti, a cui è prevista la partecipazione di lavoratrici e lavoratori, giuristi, magistrati, esponenti politici e sindacali, e concerti con diversi gruppi musicali. Lì si attenderà la partenza della manifestazione nazionale del pomeriggio seguente, sabato 22 ottobre, indetta per difendere lavoro e stato sociale, a sostegno del NO al Referendum e contro le politiche del governo Renzi.
Trasporto pubblico locale. 24 ore nel rispetto delle fasce protette localmente definite.
Trasporto Aereo. Dalle ore 00.00 alle ore 23.59 per tutto il personale navigante e operativo con il rispetto delle fasce e dei voli garantiti. Intero turno per i lavoratori normalisti o non operativi.
Trasporto ferroviario. Personale addetto alla circolazione dalle ore 09.01 alle 17.00. Personale fisso intero turno
Trasporto marittimo.ISOLE MAGGIORI
Per il personale viaggiante lo sciopero inizia da un’ora prima delle partenze del 21 ottobre.
Intero turno per il personale amministrativo
ISOLE MINORI Per il personale viaggiante dalle 00.00 alle 24.00 del 21 ottobre.
Intero turno per il personale amministrativo
ANAS. Intero turno dalle 00.00 alle 24.00 del 21 ottobre.

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Trasporto aereo: differimento scioperi

Posted by fidest press agency su lunedì, 5 settembre 2016

aeroporto firenzeL’USB Lavoro Privato, aderendo all’invito del Ministro delle Infrastrutture per facilitare la mobilità nazionale in seguito al sisma che ha colpito il centro Italia, differisce al prossimo 22 settembre gli scioperi proclamati in Alitalia Sai, Cityliner e Meridiana.
Questo gesto di solidarietà è legato esclusivamente al senso di responsabilità e non intende minimizzare la gravità delle vertenze in atto: mentre in Meridiana sono in corso centinaia di licenziamenti discriminatori, nonostante un contratto al ribasso rispetto a quello nazionale, ed ancora non è stato presentato un abbozzo di piano industriale da parte dell’acquirente Qatar Airways, in Alitalia assistiamo a licenziamenti per superamento del periodo di comporto in cui sono stati conteggiati dei periodi d’infortunio sul lavoro; provvedimenti disciplinari pesanti ed “esemplari”, per finire alla negazione delle attenzioni finora garantite al personale per necessità di carattere sociale e familiare.In queste due aziende, come nel resto del trasporto aereo, i lavoratori sono alle prese con ristrutturazioni, licenziamenti, carichi di lavoro eccessivi, atti unilaterali spesso di carattere vessatorio e discriminatorio.“E’ ora che al senso di responsabilità evocato dal Ministero e dimostrato dall’USB, adesso corrisponda la stessa attenzione da parte delle Istituzioni”, evidenzia Francesco Staccioli, dell’USB Lavoro Privato.“A fronte del differimento di scioperi con motivazioni così urgenti, ci aspettiamo che il Ministero affronti le problematiche di un settore che, nonostante tassi di crescita importanti, continua a produrre disoccupazione, precarietà e tagli ai salari. Abbiamo a che fare con dirigenze incapaci di accettare dinamiche di confronto normali in un Paese come il nostro, dove all’investitore straniero si aprono porte e portoni senza curarsi di ciò che succede dopo”, conclude il rappresentante USB.

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Trasporto pubblico locale. I sogni dell’Antitrust cozzano con il regime dei partiti

Posted by fidest press agency su mercoledì, 15 giugno 2016

trasportoL’Antitrust ha fatto una indagine sul trasporto pubblico locale, partendo dal presupposto che il settore sia arretrato e in perdita, con introiti che coprono appena il 30% dei costi ed un uso molto limitato da parte dell’utenza (14,6%). Ed ha indicato le “ricette” per venirne fuori: a fronte di un mercato per l’affidamento (gare) e mercato per la gestione (concorrenza) scarso o inesistente, l’Autorita’ auspica migliore qualita’ con risvolti economici ed ambientali, migliore offerta rispetto alle esigenze dell’utenza, fine dei conflitti di interesse con le societa’ partecipate che gestiscono i servizi (1).
Una sorta di libro dei sogni, quindi. Come, purtroppo spesso accade per gli interventi di questa Autorita’ che agisce a garanzia del mercato e della concorrenza. Libro dei sogni perche’, pur se il lavoro dell’Agcm dovrebbe servire al legislatore ed all’amministratore per agire di conseguenza, quasi sempre rimane come una generica linea di indirizzo o -peggio- una litania che viene utilizzata per giustificare azioni e iniziative che sono il perfetto contrario. Motivo? Il regime dei partiti, che imperversa a livello locale, regionale e nazionale. Senza eccezioni per destra e sinistra, con l’aggiunta dei sindacati che, credendo di garantire in questo modo il lavoro dei loro iscritti, opponendosi spesso ad ogni innovazione che abbia a che fare col libero mercato, stracciano nell’immediato i diritti degli utenti e, a piu’ lungo respiro, il mercato del lavoro (il binomio concorrenza=lavoro viene considerato una sorta di mostro ammazza redditi e lavoratori). Regime dei partiti che non ha nessun interesse a modificare lo status quo, perche’ e’ su quest’ultimo che alimenta una propria sopravvivenza basata su clientelismo, sistemazione dei propri
accoliti nelle posizioni di potere e sottopotere, sia nella partecipate che gestiscono i servizi che negli organismi politici decisionali regionali, locali e nazionali. Siamo eccessivi? Non crediamo. Ne abbiamo viste talmente tante in questi ultimi decenni e su tutto quello che in materia di mercato e concorrenza e’ stato ribadito dall’Antitrust (indagini multe, ordinanze, etc), e tutte disattese, che non abbiamo elementi per potere sperare nel contrario. Un esempio: il confronto tra i candidati a Sindaco di alcuni importanti Comuni come Roma. E’ di ieri la notizia che i due contendenti (M5S e Pd) hanno giurato che di privatizzazione del trasporto pubblico locale nella capitale non se ne parla neanche, ma riforma di qui e riforma di la’, efficienza di qua ed efficienza di la’, tagli di qua e tagli di la’… cioe’ niente che abbia a che fare con le analisi e le motivazioni che hanno portato l’Antitrust al documento diffuso oggi. I voti di quelli che campano intorno all’Atac sono tanti e sembra che sia faticoso (o difficile per ignoranza) far capire loro che il posto di lavoro si difende e si amplia rivoltando il marcio e non rammendando i buchi.
Lunga vita all’Antitrust, quindi. Ma solo per sognare. Che gli utenti e i cittadini ne facciano tesoro quando vanno a votare, quando si esprimono in ogni luogo pubblico o privato, attraverso i media o nei propri posti di lavoro. L’Antitrust auspica un opera di cambiamento per modificare le marci radici del sistema… ma per ora il regime vince sul sistema, controllandolo e drogandolo.

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Roma: disagi nel trasporto urbano

Posted by fidest press agency su lunedì, 19 ottobre 2015

atac trasporti roma“Quanto sta accadendo nel tormentato comparto del trasporto a Roma sta evidenziando in maniera netta alcune cose. Innanzitutto sta venendo meno il facile scaricabarile con il quale in questi ultimi anni si è vergognosamente tentato di addossare tutti i disservizi del TPL sul personale. Una lettura realistica, ci dice, invece, che, a fronte di possibili comportamenti censurabili di alcuni singoli, siamo in presenza di una azienda che, negli anni, non è stata in grado di lavorare sull’efficienza di mezzi ed infrastrutture, producendo la conseguenza paradossale che oggi vede molti autisti inoperosi per mancanza di macchine disponibili”. A dirlo è Vincenzo Piso, deputato del Gruppo Area Popolare (Ncd-Udc).
“Inoltre, – continua – è oramai assodato che molta inefficienza deriva dall’incapacità dimostrata, anch’essa negli anni, di programmare quei processi che presiedono alla manutenzione e agli acquisti. Verità, tanto più incontestabile ed evidente, in quel comparto del ferro che necessita di tempistiche lunghe e complesse. Questo ci riporta, specie in un momento di scarsità di risorse, all’individuazione delle priorità e alla capacità di avere una oculata politica industriale. E conclude: “che senso ha avuto investire in infrastrutture o mezzi, sulla cui utilità ed efficienza molto ci sarebbe da discutere, quando le architravi del TPL romano (metro A e B) cadevano a pezzi? che fine hanno fatto i programmi AMLA? Per anni, al di là di quanto sicuramente va rivisto e corretto, i luoghi comuni sui dipendenti hanno impedito di aprire un serio ragionamento sui reali motivi del collasso di questo comparto. Oggi il Re è nudo e la realtà ci costringe a fare i conti non con le percezioni, spesso indotte, ma con fatti e accadimenti che indicano con chiarezza ciò che veramente non ha funzionato e le cause di uno sfascio annunciato”.

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PD e trasporto locale

Posted by fidest press agency su sabato, 3 agosto 2013

“Con la crisi, il trasporto pubblico locale è diventato quasi una parte del welfare ed è al centro dell’attenzione del Partito democratico”. Lo ha detto oggi a Roma Debora Serracchiani, responsabile nazionale del partito per le infrastrutture e i trasporti, nel corso di una riunione con gli assessori ai trasporti delle regioni Lazio, Toscana, Emilia Romagna e Sicilia, con Daniele Borioli, membro della commissione Lavori pubblici del Senato, con Paolo Coppola, membro della commissione Trasporti della Camera, e con Franco Frigo, membro della commissione Trasporti e Turismo al Parlamento europeo.“Il nodo del Tpl presenta notevoli problematicità – ha spiegato Serracchiani – legate al fondo unico nazionale, agli investimenti e alla costruzione delle gare. In particolare bisogna chiarire quale tipo di servizio si vuole offrire per rispondere ai bisogni dei cittadini, con la consapevolezza che stiamo parlando di un’esigenza sociale”.Nel fare il punto sulla situazione della portualità, da Frigo è stata ricordata la scadenza del 24 settembre quale “termine per la presentazione degli emendamenti al regolamento comunitario sulla portualità”, e Serracchiani ha precisato che “l’Italia dovrà portare al Parlamento europeo un contributo assolutamente condiviso e molto chiaro negli obiettivi, anche considerando che il nucleo del regolamento consisterà nella liberalizzazione dei servizi. E si dovrà farlo tenendo conto delle ipotesi di riforma della legge 84/94 sul riordino della legislazione in materia portuale”.(Giancarlo Lancellotti)

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Metro B: trasporto pubblico allo sbando

Posted by fidest press agency su martedì, 8 maggio 2012

Roma. “Anche ieri ennesimo guasto sulla linea della metro B. Purtroppo il problema dei disservizi non riguarda solo la Metro B, ma l’intero servizio di trasporto pubblico, anche quello su gomma. Solo pochi giorni fa è stato denunciato sulla stampa dalle organizzazioni sindacali che quasi un mezzo su tre rimane fermo al deposito per guasti vari. Una situazione intollerabile che è una delle concause del mancato utilizzo da una parte dei cittadini romani dei mezzi di trasposto pubblico. Peccato perché tale situazione, oltre a rappresentare un danno alle casse dell’Atac, impedisce lo sviluppo di un modello di mobilità sostenibile che permetterebbe di alleviare la pressione del traffico veicolare privato sulla città con innegabili benefici anche sul fronte dell’inquinamento atmosferico e acustico, della sosta e più in generale della qualità della vita. Infatti, nonostante l’aumento del prezzo della benzina tenda a far aumentare l’utenza del trasporto pubblico, la Giunta Alemanno sembra voler far di tutto per scoraggiare l’uso di tali mezzi ai cittadini romani, sia con la pessima qualità del servizio erogato, che con il previsto aumento delle tariffe. Ci uniamo a coloro che chiedono che si faccia piena luce sui troppi disservizi che stanno colpendo il trasporto pubblico della città. E’ quanto dichiara Giovanni Barbera, membro del comitato politico romano del Prc-Federazione della Sinistra e presidente del Consiglio del XVII Municipio.

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Roma salvaiciclisti e Londra Cities for Fit Cycling

Posted by fidest press agency su mercoledì, 18 aprile 2012

Lorenzo - Teatro Valle (2)

Lorenzo - Teatro Valle (2) (Photo credit: mirkop82)

Roma 18 aprile – 0re 12.30 – Teatro Valle (via del Teatro Valle 21) Nelle due Capitali europee il 28 aprile si manifesta per la bici come mezzo di trasporto il movimento salvaiciclisti presenta il corteo-evento ai Fori insieme a Fiab e Legambiente.
Il 28 aprile le Capitali europee ospiteranno in contemporanea due manifestazioni nazionali per la sicurezza di chi usa la bici per i suoi spostamenti quotidiani e per sollecitare una mobilità più slow, più rispettosa delle regole, meno aggressiva, meno pericolosa e meno invadente. E’ la prima volta in assoluto che due grandi metropoli continentali condividono l’esigenza (e la portano in piazza) di un’iniziativa trasversale per migliorare la libertà di movimento di tutti gli utenti della strada. La campagna internazionale Cities for Fit Cycling è stata lanciata dal Times di Londra in seguito a un grave incidente stradale che ha coinvolto una giornalista del quotidiano britannico mentre stava andando in redazione in bicicletta. In Italia è stata ripresa da 34 cicloblogger che hanno trasformato #salvaiciclisti (via social media) in un’iniziativa virale, a cui hanno aderito finora migliaia di cittadini, tanti personaggi del mondo della cultura e dello spettacolo (da Jovanotti a Margherita Hack) e anche diversi sindaci di grandi città (come Milano, Torino, Bologna, Firenze e Roma) e piccoli centri. I contenuti della campagna, le caratteristiche della manifestazione, le richieste del movimento #salvaiciclisti saranno illustrate nel corso di una conferenza stampa che si terrà il prossimo 18 aprile al Teatro Valle occupato di Roma, che peraltro dedica tutta la giornata a iniziative #salvaiciclisti.
Alla conferenza stampa interverranno Fiab e Legambiente, le associazioni che per prime hanno aderito alla manifestazione ai Fori e supportano l’iniziativa. Alla conferenza stampa sono invitate tutte le associazioni nazionali e locali.

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Trasporto ferroviario: Calabria mortificata

Posted by fidest press agency su martedì, 10 gennaio 2012

E’ la quarta interrogazione in un anno dell’on. Franco Laratta che da tanto tempo richiama l’attenzione dei governi verso la politica antimeridionale di Trenitalia.
Ma dai ministri dei Trasporti solo risposte evasive e inconcludenti. Intanto nel sud sono continuati i tagli delle risorse, la soppressione dei convogli a lunga percorrenza, la drastica riduzione dei treni per i pendolari. E in circolazione si vedono ancora convogli con 50 anni di vita, vecchi e sporchi.
Abbiamo notato che anche il presidente della regione Calabria, dopo un lungo torpore, ora invoca gesti eclatanti contro il governo-Monti in merito ai tagli nei trasporti ferroviari. Ma dovrebbe ammettere, per onestà intellettuale, che l’attuale condizione dei trasporti nel Sud è il risultato dei violenti tagli operati dal Governo Berlusconi negli ultimi anni. Noi abbiamo sempre contestato le scelte di Trenitalia che ha tagliato i treni del sud che stanno isolando la Calabria. E siamo pronti a continuare la protesta contro i tagli di Trenitalia.
Ma il presidente Scopelliti ha anche la memoria corta. Lo scorso 14 dicembre aveva avuto splendide parole di elogio per il sistema trasporti calabrese anche in virtù di “nuovi 8 finanziamenti in arrivo”. Oggi invece fa l’indignato e minaccia di salire sulle barricate. Ma le barricate andavano fatte quando Tremonti ha scippato i Fondi per le Aree Sotto-utilizzate (30 miliardi di euro trasferiti al Nord); quando venivano tagliate le risorse finanziarie che il Governo Prodi aveva destinato alla ss.106, alle strade provinciali e all’ A3. Nella totale indifferenza del nostro Governatore. Ora possiamo anche insieme lottare contro i tagli, ma dobbiamo dire la verità!

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Roma: aumenti tariffari trasporto pubblico

Posted by fidest press agency su mercoledì, 28 dicembre 2011

ATAC Socimi Class 9000 tram no. 9022, Porta Ma...

Image by bindonlane via Flickr

“Le scelte del Comune di Milano e di Torino sugli aumenti tariffari riguardanti il trasporto pubblico locale sono inaccettabili quanto quelle preannunciate dal Sindaco Alemanno, con la differenza non irrilevante che i sindaci dei due suddetti capoluoghi di Regione non sono stati coinvolti in scandali come quello di “parentopoli” che ha visto alcune importanti aziende comunali, quali l’Atac, ad esempio, assumere un numero sproporzionato di persone senza il rispetto di quel Codice di regolamentazione, voluto a suo tempo da Rifondazione Comunista e approvato nel 2006 dalla Giunta Veltroni con la delibera n. 632. Assunzioni sulle quali sta ancora indagando la Procura e che hanno contribuito, in maniera rilevante, al dissesto finanziario di alcune di queste aziende comunali, come, appunto, l’Atac. Pertanto i consiglieri del Pdl farebbero meglio a concentrarsi sui problemi dei cittadini romani, piuttosto che gioire sui problemi finanziari di altri comuni italiani determinati sicuramente da ben altri fattori”. E’ quanto dichiara Giovanni Barbera, membro del comitato politico romano del Prc-Federazione della Sinistra e presidente del Consiglio del Municipio Roma XVII.“Una buona amministrazione – continua Barbera – non solo non sarebbe stata coinvolta in scandali come quello di “parentopoli”, ma avrebbe operato in maniera tale da evitare di colpire le classi popolari, soprattutto in questo periodo di crisi, con provvedimenti fortemente iniqui come quello riguardante l’aumento delle tariffe del trasporto pubblico locale. Provvedimento, questo, che scoraggerà l’uso del mezzo pubblico, alimentando il traffico veicolare e l’inquinamento atmosferico e acustico in città, senza risolvere i problemi finanziari dell’Atac, né ovviamente quelli già pesanti della città e dei romani . Per questi motivi, non mi meraviglia il fatto che alcune realtà sociali siano pronte, contro misure tanto inique e dannose per la città, ad organizzare campagne di disobbedienza civile da parte dell’utenza che è ormai stanca degli spot propagandistici del Sindaco di Roma, come quello odierno riguardante le cabine antiaggressione”.

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Il trasporto intermodale in Italia

Posted by fidest press agency su martedì, 27 dicembre 2011

English: A19 Motorway, Catania-Palermo, Enna e...

Image via Wikipedia

Mi interessai per la prima volta del trasporto intermodale in Italia ben 30 anni fa allorchè fu avviata una indagine conoscitiva su iniziativa di alcuni parlamentari della commissione trasporti della Camera. Da allora il dibattito è aperto ma con scarsi risultati pratici.
Come si sa il trasporto intermodale è costituito da una combinazione di mezzi diversi che in Italia, per la sua conformazione geografica, risultano particolarmente idonei in specie per il trasporto veloce di beni deperibili. Un esempio pratico si fece con gli agrumi siciliani trasportati da Catania a Palermo con camion porta container per poi essere imbarcati su nave con destinazione Genova e da lì su treno destinazione nord Europa. Il tempo complessivo richiesto non superava i 4 giorni riducendo lo scarto del prodotto del 10% contro il 30-35% delle altre soluzioni che prevedevano il viaggio su treno lungo tutta la Penisola.
Lo stesso discorso vale per il trasporto dei passeggeri nei percorsi che implicano il viaggio Aereo –treno – nave o autobus. Ma il criterio vale anche per il trasporto urbano (auto –metro – bus) per non parlare di altre soluzioni come il car-sharing (auto condivisa, ovvero un servizio che permette di utilizzare un’automobile prelevandola ad un punto convenuto su prenotazione) o il car pooling (che consente a più persone di viaggiare insieme nella stessa auto per poi dividersi le spese di viaggio e di manutenzione). E’ ovvio che per la mobilità urbano possono entrare nel trasporto anche le biciclette e i ciclomotori elettrici.
Questo tema per il caro carburanti e per i costi afferenti la tenuta di un’auto (assicurazione, tasse di circolazione, manutenzioni ordinarie e straordinarie) è oggi di grande attualità anche perché le amministrazioni comunali, in specie dei grandi comuni italiani, hanno fatto sulle politiche della mobilità un loro cavallo di battaglia.
Il problema sta ora nel rendere fattibile e interagibile l’intero sistema che tuttora resta “congelato” in determinate aree per svariate ragioni (mancato sviluppo della rete viaria, ferroviaria, marittima, fluviale e lacuale. Ecco perché nel contesto di una politica del trasporto nazionale occorre rimettere in moto la progettualità già da tempo avviata e inspiegabilmente interrotta e non tanto e non solo per motivi economici. (Riccardo Alfonso http://www.fidest.it)

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Traporto e mobilità sostenibile

Posted by fidest press agency su venerdì, 18 novembre 2011

Assalto al treno

Image by Luigi Rosa via Flickr

Milano – Sodexo Motivation Solutions, leader mondiale nelle Soluzioni per la Qualità della Vita Quotidiana punta alla valorizzazione e al sostegno delle pratiche di responsabilità ambientale, e per farlo sceglie di coinvolgere le aziende milanesi, “responsabili” dei tanti pendolari che dalle aree urbane ed extraurbane si spostano al mattino per raggiungere il luogo di lavoro. Il progetto, realizzato in collaborazione con ATM si chiama Pass Mobility e ha rappresentato uno dei punti chiave della tavola rotonda tenutasi oggi al “Mobility & Business Travel Day” organizzato da Acquisiti & Sostenibilità presso la prestigiosa location dell’ Hotel Nhow. Un evento ideato per esplorare e condividere le iniziative di sostenibilità in corso nel settore della mobilità e del business travel, analizzando tecnologie, idee e nuovi progetti.
Attualmente sono già 100 le aziende coinvolte per oltre 2.500 dipendenti che utilizzano il servizio. Pass Mobility è una soluzione pensata con l’obiettivo primario di garantire il benessere e la motivazione dei lavoratori e che permette inoltre una gestione dei trasporti casa-lavoro in un’ottica eco-sostenibile e a basso impatto ambientale. Il servizio Pass Mobility si sostanzia quindi in abbonamenti annuali a tariffa dedicata da utilizzare sull’intera rete ATM per tragitti andata e ritorno tra casa e luogo di lavoro; esiste inoltre la possibilità di sottoscrivere un’Integrazione Full ai suddetti abbonamenti, per poter usufruire del servizio anche durante il tempo libero. Grazie a Pass Mobility le imprese potranno motivare i propri dipendenti contribuendo ai loro costi di trasporto da casa al luogo di lavoro e viceversa: il dipendente è sollecitato a rinunciare al trasporto con mezzo proprio, optando per il servizio pubblico offerto dall’azienda (totalmente o in quota parte), con evidenti vantaggi ambientali derivanti dalla diminuzione del traffico e dell’inquinamento atmosferico. “La motivazione e il rispetto per l’ambiente sono il punto di partenza di Pass Mobility” spiega Paolo Corno, Sales&Marketing Director di Sodexo Motivation Solutions. “Questo progetto dimostra l’impegno di Sodexo e ATM a favore dei lavoratori, che devono sentirsi parte attiva della propria azienda. Offrire il trasporto casa-lavoro equivale a migliorare la vita del dipendente, ma anche l’ambiente cittadino grazie alla diminuzione del traffico in favore dei mezzi pubblici con un considerevole calo delle emissioni di CO2”. Anche le aziende possono impegnarsi attivamente contro l’inquinamento” afferma Paolo Corno “e il primo passo è sicuramente incentivare i propri dipendenti all’uso dei mezzi pubblici. Oltre a sottolineare gli aspetti di sostenibilità ambientale Sodexo Motivation Solutions Italia, è da sempre convinta che la motivazione sia la chiave per aumentare e migliorare le performance all’interno di un’organizzazione. Quality of Daily Life Solutions, non solo come dichiarazione e pay off aziendale ma vera e propria filosofia e valore che ispira tutte le attività e dà vita ai servizi. Le soluzioni Sodexo hanno come obiettivo primario il benessere e l’impegno degli individui per ottimizzare lo sviluppo e le performance dei clienti. Un’offerta completa e integrata, dalla costruzione alla gestione di strategie e programmi di motivazione personalizzati fino alla fornitura di vantaggi e premi sviluppati per incrementare l’incentivazione e il benessere. Il ventaglio di servizi proposti contribuisce inoltre ottimizzare e migliorare il rendimento e i vari processi produttivi perché opera sulle persone assegnate a questi processi. Partendo dall’ascolto e dall’analisi delle necessità del cliente, per rispondere ai reali bisogni dei beneficiari, Sodexo propone idee e strumenti sempre nuovi per gestire al meglio la relazione fra azienda e personale.
In Italia, Sodexo, che conta oggi oltre 12.000 dipendenti, dal 1974 fornisce soluzioni globali di servizio On-Site a differenti tipologie di clienti: Aziende, Scuole, Sanità e Senior e soluzioni di Motivazione tramite la gestione di benefit per le risorse umane, programmi di incentive e gratificazione e servizi di assistenza sociale (fra i quali, il buono pasto Pass Lunch, Pass Mobility, Pass Gift, Pass Promotion e Pass Assistance)
Sodexo, leader mondiale nelle Soluzioni per la Qualità della Vita Quotidiana La Qualità della Vita gioca un ruolo importante nel progresso degli individui e nella performance delle aziende. Basandosi su questa convinzione, Sodexo è il partner strategico per aziende e istituzioni che pongono al primo posto performance e benessere, così come ha fatto Pierre Bellon quando fondò l’azienda nel 1966. Condividendo la stessa passione per il servizio, i 380.000 collaboratori in 80 paesi, progettano, gestiscono e forniscono un ventaglio di Soluzioni di Servizio On-site e di Soluzioni di Motivazione senza pari. Sodexo ha creato una nuova forma di business di servizio che contribuisce alla realizzazione dei dipendenti e allo sviluppo economico, sociale e ambientale delle comunità, delle regioni e dei paesi in cui opera.

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Lo stato di crisi di Ferrovie della Calabria

Posted by fidest press agency su giovedì, 7 luglio 2011

Il Governo, per bocca del sottosegretario Giachino ha confermato che “Il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, in qualità di socio, ha approvato i bilanci della Ferrovia della Calabria s.r.l. sino al 2010 nel rispetto della normativa vigente in materia, tenendo conto sia delle note integrative dell’Organo di amministrazione che, soprattutto, della relazione del Collegio Sindacale che hanno evidenziato i rilevanti crediti nei confronti della Regione Calabria per i servizi di trasporto pubblico eserciti. Inoltre, in considerazione della crisi finanziaria in cui versa la Società, lo stesso Ministero, ha invitato più volte l’Organo di amministrazione ad attivare tutte le procedure, anche giudiziarie, per il recupero di tali crediti evitando di ingenerare qualunque confusione tra la figura del Socio e quella del soggetto istituzionale Stat. Ad oggi, la Regione Calabria ha già usufruito dell’80% delle risorse previste”. Dura la replica dell’on Franco Laratta (commissione Trasporti della Camera): “Vorrei ricordare al Ministro che dopo una inerzia di dieci anni e la totale assoluta mancanza di rapporti fra Ministero e Regione Calabria, le responsabilità del Governo sono gravissime: non fosse altro perchè il Ministero ha direttamente amministrato le FdC, ed è colpevole della gravissima situazione finanziaria dell’azienda, ha ignorato le condizioni dell’azienda, non ha trasferito le risorse promesse, ha effettuato solo tagli, ha utilizzato la società per nomine e incarichi, spesso solo di natura politica!” “Resta da chiedersi, ha affermato Laratta, quali saranno le conseguenze per lo Stato nel deprecabile caso di fallimento di Ferrovie della Calabria, atteso che azionista unico della società e lo stesso Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti. Detto ciò, e per evitare traumatiche decisioni, Ferrovie della Calabria srl devono assolutamente recuperare i crediti finora maturati in 10 anni . Inoltre la Regione Calabrua potrà riconoscere alle FdC (come da Legge 23 del 2010), a decorrere dal 2011, un importo annuo di euro 2.500.000,00 per 10 annualità. Ma dopo più incontri svoltisi a Roma fra Regione Calabria e Ministero dei Trasporti, con la partecipazione di Ferrovie della Calabria, i nodi più importanti non sono stati sciolti. Un quadro allarmante che se non chiarito subito avrà conseguenze gravi per gli utenti, il servizio e per gli stessi dipendenti che giustamente sono in allarme da molti mesi, quasi sempre inascoltati!”

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Viaggi e trasporti sul mare

Posted by fidest press agency su domenica, 3 luglio 2011

Trapani - Aliscafo per le isole Egadi

Image by albertore1 via Flickr

Per i vettori navali italiani al disopra delle 25 tonnellate, non vi è l’obbligo dell’assicurazione per la responsabilità civile. Da subito una legge per la tutela delle vittime che sino ad oggi sono rimaste senza possibilità di Giustizia e risarcimento dei danni subiti. Dopo che una serie di cittadini e di familiari di vittime a bordo di natanti si è ritrovata con un “pugno di mosche” in mano, a seguito di sinistri o incidenti anche mortali avvenuti in mare per responsabilità del vettore o del natante che li aveva a bordo, secondo Giovanni D’Agata, componente del Dipartimento Tematico Nazionale “Tutela del Consumatore” di Italia dei Valori e fondatore dello “Sportello dei Diritti”è giunta l’ora di porre fine al vuoto normativo che perdura nella legislazione italiana, secondo cui per i vettori navali italiani al disopra delle 25 tonnellate, non vi è l’obbligo dell’assicurazione per la responsabilità civile. In pratica un cittadino che dovesse subire qualsiasi tipo di danno in conseguenza della condotta del vettore nautico, come il caso eclatante della signora Paola Romano sull’aliscafo Siremar diretto a Marettimo nell’ormai lontano agosto 2007 e che è stata oggetto di una puntata di “Mi manda Rai 3” del 1° luglio. Fà ancora più specie che nel 2011, persino i servizi di traghetto che lo Stato affida in appalto ad alcune società siano spesso sprovvisti di idonea copertura assicurativa proprio perché la legge non la impone. Per queste ragioni, Giovanni D’Agata s’impegnerà affinché anche sia portata in Parlamento una proposta di legge che introduca l’obbligo di assicurazione per la responsabilità civile a tutti i natanti che battano bandiera italiana e che modifichi l’art. 123 del codice delle assicurazioni private (D.Lgs 209/05) che al comma 2 limita tale obbligo ai soli vettori nautici con stazza non superiore a 25 tonnellate, affinché tutte le vittime ed i loro familiari possano trovare un equo ristoro per i danni patiti.

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Trasporto degli infermi

Posted by fidest press agency su sabato, 25 giugno 2011

Roma 28 giugno 2011, ore 10,30, Sala Capitolare presso il Chiostro di Santa Maria Sopra Minerva-Senato della Repubblica, piazza della Minerva 38 I risultati dell’Indagine conoscitiva sul trasporto degli infermi e sulle reti di emergenza e urgenza, promossa dalla Commissione Igiene e Sanità del Senato, saranno presentati alla stampa martedì 28 giugno, alle ore 10,30, presso la Sala Capitolare del Chiostro di Santa Maria Sopra Minerva – Senato della Repubblica, piazza della Minerva 38. I lavori saranno aperti dal saluto del prof. Ferruccio Fazio, Ministro della Salute, cui seguirà l’introduzione del senatore Antonio Tomassini, presidente della Commissione Sanità e dell’Associazione Parlamentare per la tutela e la promozione del diritto alla prevenzione. Dopo le relazioni tecniche di diversi esperti del settore sarà avviata una tavola rotonda alla quale parteciperanno i componenti della Commissione Sanità e correlatori dell’indagine conoscitiva sen. Raffaele Calabrò, sen. Daniele Bosone, sen. Michele Saccomanno e sen. Ulisse Di Giacomo. Concluderà i lavori il senatore Fabio Rizzi, componente della Commissione Sanità e relatore dell’indagine conoscitiva. Modererà il dott. Carlo Gargiulo. Con questa Indagine Conoscitiva, la Commissione Sanità ha inteso far emergere luci ed ombre del soccorso sanitario attraverso un lavoro triennale. La banca dati che sarà messa a disposizione è monumentale e costituirà una vera e propria pietra miliare da cui partire per la futura programmazione di questo vitale servizio al cittadino

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Trasporto su strada

Posted by fidest press agency su mercoledì, 18 maggio 2011

Genova Venerdì 20 maggio 2011 ore 9 NH Hotel Marina, Sala Mediterraneo Molo Ponte Calvi, 5 “Trasporto su strada: assicurazione e costi collettivi”, è questo il titolo del convegno organizzato dall’Unione Europea Assicuratori (Uea) per rilanciare il dibattito sui costi assicurativi a partire dallo stato delle infrastrutture si confronteranno istituzioni, assicuratori, imprese, consumatori ed esperti per delineare lo stato dell’arte del trasporto su strada nel nostro Paese e mettere in comune esperienze, criticità e proposte.
Il convegno si inserisce nell’ambito del XXXVIII° Congresso dell’Associazione, durante il quale verranno rinnovate le cariche. “Le forme di partecipazione stanno attraversando un momento difficile, spiega Pugliese, complice l’attuale crisi economica e finanziaria. Ma è proprio in questi frangenti che occorre stringersi intorno ai valori che ci hanno guidato dalla nostra fondazione, per dare all’intermediazione professionale il posto che gli spetta nello sviluppo del sistema Paese”.

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Crisi libica e voli umanitari

Posted by fidest press agency su martedì, 22 marzo 2011

E’ previsto partire da ieri, lunedì 21 marzo, nel tardo pomeriggio, dalla  Base di Pronto  Intervento Umanitario (UNHRD) di Brindisi un volo organizzato per conto del Programma Alimentare Mondiale delle Nazioni Unite (WFP) per il trasporto di sei magazzini prefabbricati, sei moduli abitativi anch’essi prefabbricati ed altro materiale per il personale del WFP. Il  volo,  operato da un Airbus 300, è previsto atterrare ad Alessandria.  Di  lì  il  carico proseguirà verso il confine con la Libia per essere   preposizionato   nell’eventualità  di  poter  stabilire  due  basi umanitarie nella Libia orientale. Nel  frattempo,  il  WFP,  che  gestisce  la base di Brindisi, ha rinnovato l’appello per  un  accesso  sicuro  degli operatori umanitari in Libia per poter assistere quanti hanno maggior bisogno di assistenza alimentare. In  base  ad  una recente verifica operata da diverse agenzie, è emerso dai racconti  di  quanti  sono  fuggiti  dalla Libia e si trovano attualmente aChoucha,  in  Tunisia  al  confine  con  la  Libia, che i prezzi dei generi alimentari  sono  aumentati  molto  nelle  ultime settimane, con incrementi anche  di  oltre  il  100  per  cento per la farina e per il pane. Numerose testimonianze  riferiscono  anche che il 95 per cento dei negozi nelle zonedi Zawiya, Misurata e Sirte sono chiusi. Il 28 febbraio dalla Base UNHRD di Brindisi era partito un carico WFP di 80 tonnellate di biscotti ad alto contenuto energetico, distribuiti al confine tunisino a quanti provenivano dalla Libia.

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Roma: Revoca sciopero trasporto pubblico locale

Posted by fidest press agency su giovedì, 10 marzo 2011

Roma 11/3/2011 «Ringrazio per l’impegno l’assessore alla Mobilità Antonello Aurigemma e i sindacati che hanno risposto al nostro appello, dimostrando un grande senso di responsabilità nel revocare lo sciopero del trasporto pubblico locale previsto per oggi, impendendo così di mettere in ginocchio un’intera città». Lo dichiara il sindaco di Roma, Gianni Alemanno.

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Roma: tariffe Taxi

Posted by fidest press agency su giovedì, 24 febbraio 2011

«Massimo rispetto per la decisione del Tar del Lazio che ha accolto la richiesta di sospensiva dell’adeguamento delle tariffe taxi previsto dal nuovo regolamento del servizio nella Capitale. Proseguirà ora il confronto con le associazioni dei consumatori e con i rappresentanti di categoria, già avviato dal momento del mio insediamento, per trovare il giusto equilibrio nel migliorare la qualità del servizio del trasporto pubblico non di linea rispondendo anche alle esigenze rappresentate dai tassisti». È quanto dichiara l’assessore alle Politiche della Mobilità di Roma Capitale, Antonello Aurigemma. «Di fondamentale importanza – spiega l’Assessore – sarà individuare nuove soluzioni condivise che consentano di avviare rapidamente quei processi di omologazione nell’informazione del regolamento e del servizio all’utenza nel segno di una politica della trasparenza e della legalità che l’Amministrazione Alemanno vuole portare avanti».

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Un convoglio lungo 87 metri in transito sulla A4

Posted by fidest press agency su domenica, 13 febbraio 2011

E’ il trasporto eccezionale più grande nella storia di Autovie Venete: un pezzo del motore che farà funzionare la Centrale di cogenerazione di energia pulita di Gorizia. Lungo 13 metri, alto 4 metri e mezzo, largo  più di quattro metri, pesa 185 tonnellate e per essere trasportato ha richiesto un veicolo lungo 87 metri e largo 6 metri e 15, costituito da due rimorchi, ognuno dei quali a 14 assi (un tir ne ha 5, di solito). Il “convoglio”, trainato da due motrici (una in testa e una in coda per spingere o tirare, a seconda delle necessità), ha permesso di ripartire il carico su due carrelli modulari, l’unico sistema in grado di consentire le manovre indispensabili per il trasporto.  Dotato anche di particolari pompe idrauliche, per il sollevamento del carico agevolando le manovre in curva, il mezzo è entrato in autostrada al casello di San Giorgio di Nogaro all’una di notte di domenica 13 febbraio.  A una velocità mai superiore ai 20 chilometri orari, ha raggiunto Udine Sud per poi proseguire lungo la statale 676 in direzione Gorizia.  Le dimensioni e la ridottissima velocità, hanno richiesto una serie di interventi quali: la deviazione del traffico in arrivo da Venezia, all’altezza dello svincolo di San Giorgio, sulla sola corsia di sorprasso, mentre all’altezza del nodo di Palmanova dove A23 e A4 confluiscono, il traffico è stato rallentato. Chiusa temporaneamente, fino a passaggio effettuato, l’uscita dall’area di servizio di Gonars. Adeguata alla mole del trasporto la scorta: 5 vetture della “B and B Service” di Casale Monferrato, ditta specializzata in questi servizi, alle quali sono stati affiancati i mezzi di Autovie (vetture dotate di lampeggianti e furgoni con pannello luminoso). Notevoli e impegnativi i lavori di preparazione che hanno preceduto il trasporto vero e proprio. Oltre a una serie di sopralluoghi effettuati dai tecnici di Autovie per verificare la praticabilità del percorso, infatti, al casello di San Giorgio di Nogaro sono stati temporaneamente smontati pezzi di guard rail e perfino la barriera di protezione della cabina di esazione. Oltre venti i dipendenti di Autovie Venete impegnate durante l’operazione, fra ausiliari alla viabilità, responsabili del traffico, operatori di sala radio, tecnici e operai della manutenzione d’urgenza. A questo primo pezzo di motore, se ne aggiungerà un secondo, che transiterà la prossima settimana con le stesse modalità di trasporto.

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Roma: aumenti tasse e trasporto pubblico

Posted by fidest press agency su martedì, 1 febbraio 2011

“Alle sorprese non c’è mai fine. Con il nuovo anno, dopo lo scandalo di ‘parentopoli’ e gli aumenti delle tariffe e delle imposte comunali,  in arrivo un nuovo regalo dalla Giunta Alemanno, questa volta indirizzato a tutti quei cittadini ultrasettantenni, con un reddito ISEE inferiore ai 15 mila euro annui, che fino ad oggi hanno potuto usufruire, in maniera  gratuita, del trasporto pubblico in città,  grazie all’iniziativa dell’Atac, denominata ‘Card Over 70. Da domani, 1 febbraio, tali cittadini saranno costretti ad acquistare  il biglietto o l’abbonamento per spostarsi nella città, in quanto l’Atac non ha ancora deciso se sarà in grado di confermare l’iniziativa, come ci è stato confermato anche dagli operatori del call center della suddetta società controllata dal Comune di Roma.Tale decisione rappresenta  l’ennesima vergogna di una amministrazione che colpisce non solo le tasche di quei cittadini più deboli, ma anche il loro sacrosanto  diritto alla mobilità che da domani sarà fortemente limitato”. E’ quanto dichiara Giovanni Barbera, esponente romano del Prc e della Federazione della Sinistra  e presidente del Consiglio del XVII Municipio

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