Fidest – Agenzia giornalistica/press agency

Quotidiano di informazione – Anno 32 n° 25

Posts Tagged ‘treni’

Nuovi treni alla metropolitana di Roma

Posted by fidest press agency su giovedì, 24 maggio 2012

Roma «Saranno diciassette, due più del previsto, i nuovi treni in servizio sulle linee B e B1 della Metropolitana. La gara per la fornitura dei convogli indetta dal Dipartimento Mobilità e Trasporti si è infatti conclusa con un risparmio di circa diciassette milioni di euro rispetto all’investimento preventivato, cifra che l’Amministrazione capitolina ha deciso di utilizzare immediatamente per l’acquisto di ulteriori due convogli rispetto ai quindici iniziali. La fornitura comprende anche cinque anni di manutenzione programmata e circa sette milioni di euro di materiali di ricambio. L’acquisto dei nuovi convogli, nonostante un momento assai delicato per quanto riguarda il reperimento di risorse, conferma il grande lavoro che l’Amministrazione sta facendo per rinnovare le infrastrutture del trasporto pubblico e offrire ai cittadini un servizio che abbia standard qualitativi sempre più alti». Lo dichiara Antonello Aurigemma, assessore alla Mobilità di Roma Capitale.

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Nuovi treni per il servizio regionale del Lazio

Posted by fidest press agency su sabato, 7 aprile 2012

Italiano: Locomotiva gruppo 691 delle Ferrovie...

Italiano: Locomotiva gruppo 691 delle Ferrovie dello Stato, conservata al Museo della Scienza e della Tecnologia di Milano (Photo credit: Wikipedia)

«L’annuncio fatto dall’Amministratore delegato di Ferrovie dello Stato, Mauro Moretti, sui nuovi treni in arrivo per il servizio regionale del Lazio è apprezzabile e deve essere registrato come un fatto assai positivo. L’auspicio è che, dopo avere provveduto al materiale rotabile, si faccia altrettanto sul fronte delle infrastrutture. Roma, città nella quale transita il 70% del trasporto pubblico locale della regione, necessita del completamento dell’anello ferroviario. Per finire l’opera manca un solo chilometro e l’Amministrazione capitolina ha già provveduto a sgomberare le aree che insistono in quella zona, in modo che i lavori possano partire immediatamente. La chiusura dell’anello doterebbe Roma di quella metropolitana di superficie che fungerebbe da raccordo tra tutti i quadranti della città e renderebbe ancora più efficace l’intermodalità del trasporto pubblico». Lo dichiara Antonello Aurigemma, assessore alla Mobilità di Roma Capitale

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Trenitalia e soppressione treni

Posted by fidest press agency su domenica, 23 ottobre 2011

Trenitalia IC Plus at Milan Central Station

Image via Wikipedia

Dichiarazione dell’On. Mario LOVELLI (PD): “E’ sempre più preoccupante la scelta di Trenitalia di ridimensionare con interventi continui l’offerta dei servizi ferroviari sul territorio, a cominciare dagli Intercity Torino-Genova e dai collegamenti regionali, rispetto ai quali la Giunta regionale è apparsa succube dei tagli di risorse imposti dalla manovra del Governo Berlusconi.
Ora si aggiunge anche la decisione di sopprimere i vagoni letto sui treni notturni che, oltre a penalizzare fortemente l’utenza interessata dai collegamenti fra il Nord e il Sud dell’Italia, avrà ripercussioni negative sui lavoratori del comparto che denunciano il rischio di licenziamento per oltre 800 persone (di cui 63 solo in Piemonte) addette ai servizi di manutenzione, accompagnamento e pulizie. Ho chiesto oggi in aula alla Camera un immediato intervento del Governo e l’audizione di Trenitalia e delle organizzazioni sindacali nelle commissioni competenti. Bisogna che si chiarisca se Trenitalia stia rispettando gli obblighi di servizio pubblico per i collegamenti a media e lunga percorrenza sul territorio nazionale derivanti dal contratto in essere con oneri a carico dello Stato e come vengano garantite le clausole sociali nei confronti dei lavoratori con i nuovi appalti che riguardano anche il lotto internazionale Venezia-Parigi-Venezia, gestito da Trenitalia in joint venture con la società francese Veolia, fra l’altro tagliando fuori Torino. E’ ora di smetterla di prendere in giro pendolari, passeggeri e lavoratori del servizio ferroviario: non si possono risanare i bilanci solo sulle loro spalle”.

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Treni che ci interpellano

Posted by fidest press agency su sabato, 25 giugno 2011

Gattatico (Re) 25 giugno alle ore 17, 00 Museo Cervi – Mostra d’arte di Attilio Braglia – Treni che ci interpellano. In questa sua originalissima mostra personale dedicata al Museo Cervi i Treni, raffigurati in estese composizioni figurative, sono il veicolo dal quale i volti diversi di una umanità variegata ci guardano. | I loro sguardi escono dai confini del quadro, ora ammiccanti ora assorti a contemplare un punto lontano, restituendoci tutta la complessità di una vita (la loro ma anche la nostra) che ci interpella sul viaggio della specie umana, sul senso di quel viaggiare, sulla memoria che ci costituisce. | Dietro ogni figura, che noi spettatori guardiamo, c’è come il sospetto di storie segrete, a volte inquietanti, soltanto vagamente intuibili. Figure, volti, corpi, posture che intrecciano momenti di sognati fatti di cronaca, citazioni da quadri barocchi, sorprendenti presenze mitologiche, poi anche elementi minerali, meccanismi, scorci urbani o geometrici che vi si sovrappongono per rispecchiamento. | Il Treno diventa così metafora, e l’occasione per guardare uno spaccato di contemporaneità e una condizione umana di cui solo all’apparenza siamo spettatori, essendo noi stessi parte di quella condizione e viaggiatori sul quel treno. E’ in quella situazione di assorta speranza che alla fine avvolge tutti, viaggiatori e spettatori, che si delinea la speranza di recupero di senso, di rinnovata attesa di futuro che emerga dalle contraddizioni del presente. La mostra sarà visitabile nelle mattine di martedì, martedì, mercoledì, giovedì dalle ore 9 alle ore 13; nei giorni di venerdì, sabato e domenica dalle ore 10 alle ore 13; dalle ore 15 alle ore 19. Rimarrà chiusa tutti i lunedì feriali.
Attilio Braglia, artista reggiano assai noto, lavora improntando le sue opere al cosiddetto ‘realismo esistenziale’: scavando nella realtà ambientale ma anche interiore della vita delle persone esse si presentano come dei “diari di vita”.

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A Palermo ritardano 100 treni su 100

Posted by fidest press agency su sabato, 26 febbraio 2011

“La situazione dei trasporti in Sicilia non è grave come appare, è peggio. Probabilmente il nostro Governo non ha piena conoscenza della geografia e, del resto, la Gelmini la considera materia irrilevante, per cui bisogna spiegare pazientemente che la Regione è estesa per chilometri e chilometri, che le distanze fra paesi e città di una qualche rilevanza sono ingenti e che difficilmente possono essere percorse da chi non fruisce di un elicottero privato”. Polemica e preoccupazione nelle parole di Lara Cardella, responsabile per la Sicilia dell’Italia dei Diritti, a commento degli allarmanti dati emersi circa la condizione del trasporto ferroviario nel palermitano e nella regione siciliana. La totalità dei treni, sia in arrivo da altre località sia interregionali, ritardano in media 30 minuti e a farne le spese sono gli utenti, disperati ma ormai quasi rassegnati ad un disservizio che influisce negativamente sulla loro vita quotidiana. “Sarebbe bene, inoltre, – analizza l’esponente del movimento presieduto da Antonello De Pierro – che i nostri governanti saggiassero la qualità delle strade per rendersi conto della fortuna che hanno a non essere denunciati dai cittadini per i danni inferti alle proprie  autovetture da dossi, crepe, frane improvvise, ristrutturazioni perennemente in corso che, si sa, qualche bene apportano a chi se ne fa carico senza naturalmente che ciò comporti una fine entro meno di un lustro”. Il poco invidiabile primato, stando ai rilevamenti effettuati dal 10 gennaio al 5 febbraio di quest’anno, va alla tratta Palermo – Messina con un ritardo medio di 25 minuti. Secondo posto per la Palermo – Agrigento. Altrettanto allarmante il numero di convogli ferroviari soppressi e tutte le conseguenze che ciò genera. “I treni sono in ritardo, gli autobus hanno orari disagevoli – dichiara la Cardella – e chi usa i propri mezzi lo fa con il rischio di trovarsi nel bel mezzo della strada a cercare aiuto da altri solidali automobilisti. In tutto ciò pare chiaro quanto possa interessare ai Siciliani di un ponte che li colleghi al continente. Forse sarebbe meno dispendioso per tutti , e più utile per i cittadini,  fornire ad ogni abitante un jet privato. O organizzare dei rally con in palio la vita dei partecipanti. Perché – chiosa – forse lor signori non sanno che, in queste strade, si muore. Senza bisogno di essere sotto effetto di droghe, alcool o alta velocità”.

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Mostra: Psychoboy54

Posted by fidest press agency su venerdì, 11 febbraio 2011

Milano fino al 26 febbraio 2011, si terrà a, presso la Galleria SpaziArti di Corso Buenos Aires 23, una mostra personale di Francesco Barberini, altrimenti conosciuto come Psychoboy54, un giovane artista di Parma. In questa mostra verranno esposti diversi dipinti e disegni, realizzati con uno stile che ricorda molto i graffiti che siamo abituati a vedere in giro sui muri, sui treni e sulle metropolitane delle nostre città.
Francesco Barberini è nato a Parma nel 1981 e si è diplomato nel 2000 presso l’istituto d’arte Toschi; subito dopo ha cominciato a lavorare presso un’agenzia di grafica pubblicitaria. Di sicuro importante per lui è stato un soggiorno di sette mesi a Barcellona. Ha fondato poi con alcuni amici un gruppo d’arte chiamato i Koalaz. Ha partecipato a numerosi premi ed esposizioni nazionali, sia singolarmente sia insieme ad altri artisti o gruppi.  Al momento vive e lavora a Parma. Orario: lun-sab dalle 17 alle 19.30 Ingresso libero (Psychoboys)

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Treni italiani? Sporchi, cari e in ritardo

Posted by fidest press agency su giovedì, 10 febbraio 2011

Sporchi, cari e mai puntuali? Per molti italiani è proprio così, ma offrono anche vantaggi da non sottovalutare. Stiamo parlando dei treni del nostro Paese, così come vengono visti dagli italiani secondo un’indagine condotta dall’istituto di ricerca Nextplora per l’Osservatorio sui servizi di LINEAR Assicurazioni, la compagnia on line del gruppo Unipol.  Agli oltre mille intervistati a livello nazionale è stato infatti chiesto se e perché preferiscono utilizzare il treno per i propri spostamenti, lasciando in garage l’auto; ecco cosa emerge. Il 27% del campione pensa che affidarsi al treno permetta di evitare lo stress che la guida comporta (problema in particolare avvertito dal 31% degli over 45, contro il 19% dei ragazzi) mentre per 21% il viaggio in treno è sinonimo di tempo libero a disposizione, magari passato a leggere, ad ascoltare musica o navigando su Internet con il proprio portatile o smartphone. Una nota curiosa viene data dal diverso utilizzo del tempo a disposizione tra Nord e Sud: se nell’area Nord-Est il 13% degli intervistati preferisce il treno al posto dell’auto perché permette di lavorare durante il viaggio, solo il 4% degli abitanti del Sud lo ritiene un valore positivo: in compenso un buon 25% sfrutta il tempo per rilassarsi, cosa che fa solo il 13% degli intervistati a Nord-Est.  Tra i possibili vantaggi, invece, la riduzione dell’inquinamento non sembra ancora essere una motivazione così forte da preferire il treno alla propria macchina (solo l’11% lo ritiene un plus), nonostante gli sforzi comunicativi in questa direzione, così come solo il 5% del campione nazionale ritiene di sentirsi più protetto su di un vagone che alla guida di un’auto. Convinzione abbastanza singolare, dal momento che i treni risultano essere tra i mezzi più sicuri al mondo. Secondo Detr Research infatti, a detenere la corona del mezzo di trasporto più pericoloso è la motocicletta, seguita a breve distanza dall’auto; un grande distacco è dato invece da aerei e treni, che si attestano rispettivamente all’ultimo e al penultimo posto in quanto a pericolosità.  Nonostante l’utilizzo dei nostri convogli possa avere anche i suoi lati positivi, la ricerca di LINEAR Assicurazioni conferma tuttavia ciò che comunemente si percepisce quando si parla di treni: troppi sono i disservizi di cui ci si lamenta.
Al primo posto, a pari merito, un intervistato su tre (31%) ha risposto che vagoni sporchi e ritardi cronici sono le principali mancanze riscontrate, seguiti dagli elevati costi dei biglietti (18%). Andando più nel dettaglio, se la mancanza di igiene è rilevata in misura maggiore dagli abitanti del Nord Italia (38%), sono i giovani dai 18 ai 24 anni (27%) a ritenere che i costi dei biglietti siano esorbitanti, soprattutto, a loro dire, alla luce del servizio offerto. Inoltre, ad essere più sensibili alla variabile prezzo risultano essere gli uomini (22% contro il 15% delle donne).
LINEAR Assicurazioni è la compagnia del Gruppo Unipol specializzata nella vendita di polizze auto su internet (www.linear.it) e al telefono (800.11.22.33). Dal 1996 la Compagnia ha l’obiettivo primario di offrire direttamente un servizio di qualità ad un prezzo fortemente competitivo. Linear è la Compagnia della “Tribù del rispetto”: rispetto reciproco tra assicurati e assicuratori, rispetto di procedure agili, rispetto di tempi di liquidazione, rispetto di ogni singola esigenza, rispetto del risparmio, rispetto delle promesse fatte.

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“La bellezza d’Italia viaggia sui treni”

Posted by fidest press agency su giovedì, 3 febbraio 2011

Giovedì 3 febbraio alle ore 12 presso la Stazione Termini di Roma (ingresso da via Giolitti, 1 – Sala Conferenze presso binario 24), il Ministro Renato Brunetta partecipa alla conferenza stampa di presentazione dell’iniziativa “La bellezza d’Italia viaggia sui treni”, organizzata dalla Fondazione FMR-Marilena Ferrari in collaborazione con il Ministero per la pubblica amministrazione e l’innovazione e il Gruppo Ferrovie dello Stato, con le storiche riviste FMR sui treni dell’Alta Velocità di FS per celebrare i 150 anni dell’Unità d’Italia.  Alla conferenza stampa, che si svolgerà oltre al Ministro Brunetta interverranno l’amministratore delegato delle Ferrovie dello Stato Mauro Moretti e Marilena Ferrari, Presidente della Fondazione FMR-Marilena Ferrari.

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Roma: gara per i treni linea B1

Posted by fidest press agency su giovedì, 30 dicembre 2010

Metro of Rome, Line B, station Garbatella.

Image via Wikipedia

La Giunta capitolina, su indirizzo dell’assessore alle Politiche della Mobilità, Sergio Marchi, ha approvato oggi l’indizione della procedura di gara per  l’acquisto dei 15 nuovi convogli che andranno a coprire il servizio sulla  nuova Linea B1 della Metropolitana di Roma. L’importo complessivo dell’acquisto, pari a 150 milioni di Euro, è già coperto dall’assestamento di  bilancio 2010.«L’acquisto dei nuovi treni – spiega Marchi – andrà a migliorare la qualità del servizio della Linea B, che potrà così contare complessivamente su 23 treni di nuova generazione».«Si tratta – conclude Marchi – di una buona notizia per la cittadinanza, che conferma la ferma volontà di questa amministrazione di procedere a un profondo rinnovamento e potenziamento del Trasporto Pubblico Locale».

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Treni e rimborsi: scheda pratica dell’Aduc

Posted by fidest press agency su mercoledì, 22 dicembre 2010

Trenitalia proprio in questi giorni in cui 20 centimetri di neve hanno bloccato Firenze, la Toscana e non solo, con la conseguente soppressione di quasi tutti i treni ha dato dimostrazione della sua mancanza di efficienza. Sara’ bene quindi, visto che l’amministratore delegato di questa azienda ha gia’ messo le mani avanti rispetto a ventilati rimborsi, ricordare le regole dello stesso gestore.
Per quanto prevede il Regolamento CE 1371/200, nonche’ le condizioni di trasporto di Trenitalia, nel caso di viaggio annullato o ritardato di piu’ di un ora e’ possibile: – chiedere il rimborso integrale del biglietto se il viaggio non viene effettuato; – chiedere rimborsi parziali del biglietto se il viaggio viene comunque effettuato o proseguito (del 25% se il ritardo e’ compreso tra i 60 e i 119 minuti e il 50% se il ritardo e’ pari o superiore ai 120 minuti) Si deve inoltre ricevere gratuitamente:
– pasti e bevande in quantita’ ragionevole rispetto ai tempi di attesa (se disponibili in stazione o sul treno); – sistemazione in albergo con trasporto compreso, qualora sia necessario un soggiorno di una o piu’ notti; – se il treno e’ bloccato sui binari, il trasporto fino alla stazione ferroviaria o ad un punto di partenza alternativo o (a seconda del caso) alla destinazione finale del servizio. Il trasporto  alternativo deve essere offerto in tutti i casi in cui il viaggio in treno non possa proseguire (stante il ritardo minimo di 60 minuti). Tutte le modalita’ da seguire per richiedere i rimborsi sono riportate su questa scheda pratica curata da Rita Sabelli, responsabile Aduc per l’aggiornamento normativo: http://sosonline.aduc.it/scheda/treni+diritti+dei+passeggeri+regole_18518.php

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Roma metro B: treni con aria condizionata

Posted by fidest press agency su venerdì, 13 agosto 2010

«Nel pieno rispetto dei tempi, da lunedì prossimo, entreranno in funzione sulla Linea B della metropolitana di Roma il settimo e l’ottavo treno Caf, portando a 8 il numero dei treni dotati di aria condizionata in servizio sulla Metro B contro lo zero assoluto trovato da questa Amministrazione, insediatasi a maggio 2008». È quanto dichiara l’assessore alle Politiche della Mobilità del Comune di Roma, Sergio Marchi. «Rispetto alla Roma Lido – precisa l’Assessore – e ad alcune notizie apparse su un noto quotidiano romano in merito alla manutenzione straordinaria delle ‘Frecce del Mare’, come già ricordato da una nota del gestore,  Atac Spa, il servizio è pienamente garantito con 6 treni Caf e altri 5 treni, di cui tre TF500 e  due MR600».  «Anche in questo caso – spiega Marchi – oltre il 50% della linea, 6 treni su 11, è oggi dotato di aria condizionata mentre le prime due ‘Frecce del Mare’ ripristinate saranno nuovamente immesse in esercizio entro la fine del mese di settembre. Restauro che mancava dal 2005 – sottolinea l’Assessore – quando vennero introdotte sulla Roma Lido dalla precedente Amministrazione». «Prosegue dunque il processo di condizionamento e di rinnovamento di tutti i treni delle metropolitane della Capitale, e proprio sulla Roma Lido – conclude Marchi –  che è a tutt’oggi proprietà regionale, è stato già aperto un tavolo interistituzionale per stabilire come gestire al meglio una linea di fondamentale importanza nel collegare il litorale alla città».

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Treni: il meridione abbandonato

Posted by fidest press agency su venerdì, 23 aprile 2010

“Trenitalia S.P.A., con provvedimento esecutivo dal 1 marzo, ha soppresso i treni a lunga percorrenza che collegavano Reggio Calabria con Milano e Torino e viceversa”. Così l’On. Scilipoti, con riferimento alla soppressione dei treni 752 e768 verso il Nord e 751 e 761 verso il Sud. “Soppressi anche i convogli che da Lamezia Terme collegavano la parte ionica della Calabria. Trenitalia ha risparmiato 80 unità, ma ai viaggiatori calabresi e anche siciliani,  a parte il raddoppio del prezzo e l’ulteriore attesa  per la coincidenza e il cambio a Roma, rimangono solo i disagi”. “Questi treni – continua l’On. Scilipoti (idv) – erano utilizzati da migliaia di utenti. Ad avvantaggiarsi, solo le autolinee a lunga percorrenza. Uno smacco ulteriore all’ambiente”. “Invitiamo le amministrazioni regionali della Calabria e della Sicilia ad intervenire su Trenitalia e Governo – conclude l’On. Scilipoti -e farsi portavoce sensibile per il ripristino di questo necessario servizio sociale”.

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Soppressi dodici treni a lunga percorrenza

Posted by fidest press agency su domenica, 7 marzo 2010

Il viceresponsabile per la Tutela dei Consumatori dell’Italia dei Diritti: “Servizio che prescinde dal riscontro finanziario” La soppressione di 12 treni a lunga percorrenza che sino al mese di febbraio hanno collegato Reggio Calabria al nord Italia ha scatenato la reazione dell’Unione Nazionale Consumatori, pronta ad avviare una class action contro la Ferrovie dello Stato S.p.a. per la violazione degli standard minimi qualitativi del servizio. “Mi pare opportuno questo proposito anche al fine di testare la valenza del nuovo strumento di tutela degli utenti”. Questo il commento di Emiliano Varanini, viceresponsabile per la Tutela dei Consumatori dell’Italia dei Diritti, che aggiunge: “Il trasporto ferroviario rappresenta un’offerta pubblica tutelata dalla Costituzione che prescinde dal riscontro dell’utile finanziario. In funzione di ciò andrebbe valutata la bontà del riassetto attraverso un’attenta lettura della carta dei servizi e – termina l’esponente del movimento guidato da Antonello De Pierro – un rigoroso ascolto dei bisogni dei cittadini, fondamentale logica gestionale per qualsiasi disposizione tecnica”.

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Trenitalia: 19 categorie di treni e 4 future classi

Posted by fidest press agency su mercoledì, 24 febbraio 2010

All’inizio, le categorie dei treni erano solo 2: celere e ordinario. Ora sono diventate 19, comprese le tratte locali. Qualche esempio:  Eurostar Italia Alta Velocita’, Eurostar Italia Fast, Eurostar Italia Alta Velocita’ Fast, Eurostar Italia, Eurostar City Italia, EuroCity, Euro Night,  InterCity,  InterCity Notte,  Interregionale, Regionale, ecc.  Le classi erano 3: 1a, 2a e 3a; ora, almeno per la cosiddetta Frecciarossa si vogliono portare a 4, in relazione al servizio offerto, si dice. Il tutto per aumentare la confusione tra i passeggeri.  Una recente esperienza sul Frecciarossa, in 1a classe, ci ha fatto toccare con mano la qualita’ del servizio offerto: un bagno allagato, il tavolino sporco e la carrozza freddina. Insomma la proposta dell’amministratore delegato di Trenitalia, Mauro Moretti, sa di propaganda (i treni arriveranno a fine anno, se tutto va bene) e di aumento  dei prezzi (chissà perchè per tacitare qualche maleducato urlatore  altelefono occorre pagare di piu’).  La solita storia italiana. Nulla di nuovo all’orizzonte. (Primo Mastrantoni, segretario Aduc)

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Treni: focus su puntualità, pulizia e ristorazione

Posted by fidest press agency su mercoledì, 17 febbraio 2010

Roma 18 febbraio a partire  dalle ore 11 ( P.zza San Giovanni in Laterano, 40) incontro ‘Quali treni? Quale qualità?’, evento organizzato dall’Unione Nazionale Consumatori al fine di creare un’importante occasione di confronto sui limiti del servizio ferroviario italiano ed individuare le possibili strade da percorrere per superarli”. E’ quanto si legge in una nota della stessa Associazione.  “L’incontro focalizzerà l’attenzione su puntualità, ristorazione e pulizia dei treni. In questi ultimi tempi -spiega l’Unione- ci sono infatti pervenute numerose segnalazioni da parte di passeggeri che lamentano continui ritardi dei convogli ferroviari, seppur a fronte di un sostanziale aumento delle tariffe, scarsa pulizia, servizi igienici indecorosi e uno scadimento nella qualità del servizio di ristorazione”. “La mattinata di lavori -conclude la nota- si aprirà con la presentazione di una video-inchiesta realizzata al fine di ascoltare dalla viva voce dei viaggiatori quali sono le maggiori criticità riscontrate nell’attuale servizio ferroviario. Al termine della proiezione avrà inizio la tavola rotonda moderata da Massimiliano Dona, Segretario generale della nostra Unione, cui prenderanno parte Mario Valducci, Presidente della IX Commissione Trasporti Poste e Telecomunicazioni alla Camera dei deputati, Luca Barbareschi, Vice Presidente della IX Commissione Trasporti Poste e Telecomunicazioni alla Camera dei deputati, Iacopo Berti, Direttore Sezione Agroalimentare e Trasporti all’Autorità Garante della Concorrenza e del Mercato, Rossella Muro.

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Treni maggiore concorrenza

Posted by fidest press agency su martedì, 16 febbraio 2010

“Intervenire a favore di una maggiore concorrenza nell’ambito del trasporto ferroviario è un importante passo per modernizzare il Paese e garantire ai viaggiatori una migliore qualità del servizio, a costi inferiori”. E’ quanto dichiara Massimiliano Dona, Segretario generale dell’Unione Nazionale Consumatori, condividendo la richiesta di rapido intervento nel settore inviata al Governo da Antonio Catricalà, Presidente dell’Autorità Antitrust. “I disagi lamentati dai passeggeri -prosegue Dona-  hanno evidenziato, specie in questi ultimi mesi, le criticità di un settore che soffre. Di un comparto che, basti pensare all’Alta Velocità, spesso non mantiene le sue promesse e soprattutto la cui scarsa concorrenza si ripercuote inevitabilmente sulle tasche dei cittadini, costretti ad adattarsi a standard di qualità non sempre all’altezza del prezzo del biglietto”.“Proprio di queste criticità -conclude Dona- discuteremo giovedì 18 febbraio a partire dalle ore 11 (Roma, P.zza San Giovanni in Laterano, 40) nel corso della tavola rotonda “Quali treni? Quali soluzioni?” organizzata dalla nostra Unione al fine di individuare le possibili strade da percorrere per superare i limiti di un servizio ferroviario che, ad oggi, non viaggia ancora sui giusti binari”.

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Nuovi treni alla Circumetnea catanese

Posted by fidest press agency su mercoledì, 27 gennaio 2010

Costa Masnaga, Rail Service International Italia SpA, società del Gruppo Barletta specializzata nella costruzione e manutenzione di vetture ferroviarie e di materiale rotabile,  si è aggiudicata una commessa del valore di 40 milioni di Euro per la fornitura di 10 nuovi treni che andranno ad aggiungersi al parco mezzi della Ferrovia Circumetnea catanese.  Le nuove vetture, unità bimotori diesel-elettriche e bidirezionali a scartamento ridotto che costituiscono un prodotto tecnologicamente all’avanguardia e a basso impatto ambientale, saranno dotate di tutti i comfort tra cui un moderno impianto di condizionamento, servizi igienici e accessi facilitati per i passeggeri diversamente abili. I treni che viaggeranno sulla tratta Catania-Riposto, circumnavigando l’Etna, saranno operativi dal 2012.  La società di Costa Masnaga si è impegnata a consegnare le vetture entro 24 mesi dalla firma del contratto. La fornitura avverrà in due tranches: il primo ordine, per il quale la FCE ha già ottenuto il finanziamento del Ministero dei Trasporti, prevede la consegna di quattro unità; le successive saranno fornite alla firma di un secondo contratto.  L’acquisizione di questo nuovo cliente, riconferma la solidità di Rail Service International Italia SpA, la qualità dei suoi prodotti e i riconoscimenti ottenuti in un mercato dominato dai concorrenti più qualificati.
R.S.I. Italia_SpA e R.S.I. Austria GmbH, acquisite rispettivamente nel 2008 e nel 2007 dal Gruppo Barletta, sono società specializzate nella realizzazione e nella manutenzione di vetture ferroviarie e di materiali rotabili. Le attività di R.S.I. spaziano dal design e dai servizi di progettazione di interni delle carrozze,  alla manutenzione dei parchi ferroviari (elettromotrici e automotrici) oltre alla ristrutturazione e all’ammodernamento (restyling e il revamping) di carrozze passeggeri, letto e ristorante. Attualmente sono impiegati presso la R.S.I. Italia_SpA 290dipendenti di cui 160 a Costa Masnaga, 40 a Roma e 90 nei parchi ferroviari. I clienti di rilevanza strategica del Gruppo RSI sono rappresentati da un grande soggetto nazionale (Trenitalia SpA) e da società dell’industria per i trasporti  (OBB in Austria, Ceske Drahy, Ferrovia Circumetnea, DB)

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Ferrovie: non c’è solo la velocità

Posted by fidest press agency su martedì, 15 dicembre 2009

Roma “Sapere che le tariffe per i treni destinati ai pendolari non aumenteranno è una buona notizia, ma non si possono aumentare le tariffe degli altri treni senza garantire  il decoro delle carrozze, la pulizia dei servizi igienici e la funzionalità delle stazioni.  La qualità del servizio, infatti, non si misura solo con la velocità del Frecciarossa”. E’ quanto dichiara Massimiliano Dona, Segretario generale dell’Unione Nazionale Consumatori, commentando le dichiarazioni odierne del presidente delle Ferrovie dello Stato, Innocenzo Cipolletta. “Non è vero -osserva Dona- che è sempre colpa delle regioni se i servizi per i pendolari sono largamente inadeguati.  Infatti,  nella sola Toscana Trenitalia ha dovuto pagare negli ultimi dieci anni oltre 5 milioni di penali proprio per il mancato rispetto degli impegni assunti nel contratto di servizio stipulato con la Regione”.

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Alta velocità rallenta i treni Roma – Tivoli

Posted by fidest press agency su domenica, 13 dicembre 2009

“Questa è l’ennesima storia all’italiana”. Il commento di Brunetto Fantauzzi, responsabile per la provincia di Roma dell’Italia dei Diritti, si riferisce alla notizia che con l’apertura dell’alta velocità sulla tratta ferroviaria Roma – Milano, i convogli regionali laziali subiranno un ritardo medio di circa 5 minuti. A farne le spese quindi i pendolari della provincia romana che protestano contro la Regione e le Fs. Infatti lo Stato avrebbe stanziato i fondi necessari per potenziare le linee locali, ma invece gli enti non avrebbero fatto nulla. “Le amministrazioni si occupano spesso di dare una buona immagine attraverso opere faraoniche – ha continuato l’esponente del movimento presieduto da Antonello De Pierro –  dimenticando però gli effetti collaterali che vanno a discapito delle utenze minori spesso più bisognose. Proponiamo quindi la riorganizzazione delle strutture e auspichiamo una comunicazione più efficace tra pubblico e privato per la risoluzione del problema. E’ fondamentale – conclude Fantauzzi – tenere conto di un piano regolatore in grado di garantire le esigenze lavorative di chi ogni giorno usufruisce del trasporto nazionale già sotto gli standard internazionali”.

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Un treno su due è in ritardo

Posted by fidest press agency su domenica, 6 dicembre 2009

Roma “I treni sono sempre in ritardo perché oltre ai problemi tecnici dovuti alla vecchiaia dei convogli,  c’è la questione del personale, ridotto all’osso e con turni molto pesanti”. Questo il commento di Maruska Piredda, responsabile per i Trasporti del movimento Italia dei Diritti, riguardo ai dati forniti da Legambiente sui ritardi dei treni nella stazione Termini di Roma. I monitoraggi effettuati dai volontari dell’associazione ambientale sui convogli in arrivo nella stazione capitolina nelle giornate del 23, 24 e 25 novembre, nella fascia pendolare che va dalle 7 alle 9.30 del mattino, hanno dimostrato come oltre la metà dei treni dei pendolari sia sempre in ritardo. Roma Termini si posiziona tra le stazioni dove si accumulano più ritardi in Italia, piazzandosi al terzo posto nella classifica nazionale con una percentuale del 54% di treni pendolari in ritardo (94 su 174), dopo Milano Cadorna (59%) e Milano centrale (57%). La media del ritardo è stata di 8 minuti, con un picco di 43 minuti e un treno che è stato soppresso, mentre solo il 24% (41 treni) è giunto in orario. “I treni – ha continuato l’esponente del movimento presieduto da Antonello De Pierro –  sempre rotti e con problemi costanti, mettono in discussione anche la sicurezza del servizio. Siamo di fronte ad una situazione complessa, soprattutto a causa della lentezza e del ritardo con cui si presenta l’Italia rispetto agli altri Paesi per quanto riguarda il settore trasporti. Abbiamo speso tantissimi soldi per la freccia rossa, quando a Shanghai ci hanno già superato con l’altissima velocità. Servono investimenti, – conclude la Piredda  – ma soprattutto la volontà di agire”.

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